De Belgische vereniging ‘Ouders van Verongelukte Kinderen’ (OVK) heeft een iPhone-applicatie laten ontwikkelen, die helpt om je aan de snelheidslimiet te houden. 'Slowdown' is een iPhone-applicatie waarmee je voorkomt dat je te hard rijdt.
Er komt een proef met het zogenaamde snelheidsmonitor in combinatie met een snelheidsslot. Daarbij krijgt een automobilist die te hard rijdt eerst een paar waarschuwingen te zien op een schermpje en als hij die negeert wordt de snelheid automatisch zo ingesteld dat hij niet harder kan rijden dan de maximumsnelheid. Deze gedwongen ISA-variant zal eerst bij vrijwilligers worden ingebouwd die te boek staan als notoire hardrijder. Die mogen het systeem een aantal maanden testen in de provincies Zuid-Holland en Noord-Holland.
De Provincie Limburg gaat bordjes met maximumsnelheidaanduiding op hectometerpaaltjes langs de provinciale wegen buiten de bebouwde kom plaatsen. Ook wordt bewegwijzering op turborotondes aangepakt.
Goudappel Coffeng heeft een verkennend onderzoek uitgevoerd naar de effecten van een verhoging van de maximumsnelheid op autosnelwegen naar 130 km/h. Het totale aantal voertuigkilometers neemt toe met 3 procent. Het openbaar vervoer levert 1 procent in. Het aantal dodelijke ongevallen stijgt met 15.
Vanaf 15 december geldt er een dynamische snelheid op de A12 bij Voorburg stad uit. Daarmee verdwijnt de 80 kilometerzone op dit stuk van de A12 richting Utrecht. In een experiment van het ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt onderzocht of het op dit traject mogelijk is de luchtkwaliteit op het huidig peil te houden en tegelijkertijd de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Daartoe wisselt de maximumsnelheid tussen 80 km/uur en 100 km/uur, afhankelijk van het verkeersaanbod.
De maximumsnelhedenkaart van Rijkswaterstaat blijkt in de praktijk nog onnauwkeurig. Dit was één van de bevindingen bij een onderzoek naar het effect van ISA toegepast bij bestelauto's. Hoewel er technisch meer mis ging bij de proef, luidt de conclusie wel dat ISA op draagvlak kan rekenen bij zowel de bestuurders als de wagenparkbeheerders.
Een grootschalige snelheidscontrole op 50 km-wegen in de bebouwde kom in Gelderland leverde 7,2 % overtreders op. Dit komt overeen met het landelijke beeld. Van een daling van het aantal overtredingen is nog geen sprake.
Volgens de SWOV zou onderzocht moeten worden of we kunnen komen tot een compleet dynamisch limietenstelsel in Nederland, dus niet alleen op autosnelwegen maar ook op het onderliggende wegennet. Dit zal dan gerealiseerd moeten worden door in het voertuig aan te geven welke limiet op die plaats en op dat moment geldt.