Europese automobilist wil niet fietsen vanwege verkeersonveiligheid
OnderzoekVerkeersonveiligheid is het belangrijkste obstakel dat inwoners van negen steden in vier Europese landen ervan weerhoudt om de auto te laten staan en meer te gaan fietsen. Na verkeersonveiligheid worden de kortere (reis)tijd als tweede...Lees verder
SWOV: lichte elektrische voertuigen blijven monitoren op openbare weg
LEV-kaderLichte elektrische voertuigen (LEV’s) die tot de openbare weg worden toegelaten, moeten blijvend worden gemonitord. Tot die aanbeveling komt SWOV in een nieuw rapport. In 2023 wordt een nieuw toelatingskader voor LEV’s ingevoerd. Nieuwe LEV’s...Lees verder
SWOV-directeur Martin Damen: “Extra maatregelen redden levens”
Investering fietsveiligheidHet deze week gepubliceerde SWOV-rapport Kiezen of delen onderstreept volgens directeur Martin Damen de noodzaak van de aangekondigde maatregelen om de fietsveiligheid te vergroten. “We gaan teveel uit van eigen verantwoordelijkheid; iedereen kan een pechvogel...Lees verder
Halvering aantal verkeersslachtoffers in 2030 ligt buiten bereik
SWOV-rapportEen halvering van het totaal aantal verkeersslachtoffers in 2030 ligt – ook met extra maatregelen – buiten bereik. In het meest gunstige geval kan het aantal verkeersdoden gehalveerd worden, maar alleen als er zowel maatregelen...Lees verder
Methode om snelheidslimiet te bepalen voldoet niet
SWOV-rapport Van de acht wegkenmerken waarvan tot nu toe werd aangenomen dat ze de geloofwaardigheid van een snelheidslimiet beoordelen, blijken er slechts drie dit daadwerkelijk te doen. Een validatie-onderzoek dat SWOV naar het eigen VSGS-instrument heeft...Lees verder
Zeven kenmerken voor veilige fietsroutes
SWOV-rapportOm fietsers zo veilig mogelijk van A naar B te laten rijden, zijn er zeven kenmerken waar je als wegbeheerder rekening mee moet houden. Dit staat in het SWOV-rapport ‘Veilige fietsroutes’. Hierin beschrijft onderzoeker Sarah...Lees verder
‘Innovatie is nodig om verkeersveiligheid te verbeteren’
Interview SWOV-directeurHet Instituut Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) viert dit jaar haar 60-jarig jubileum. Waar zestig jaar geleden nog niemand van een airbag had gehoord en de verplichting van een veiligheidsgordel nog dertien jaar op zich zou...Lees verder
‘Alcohol- en drugsgebruik in het verkeer moeilijk te meten’
SWOV-rapportHet ontbreekt in Nederland aan een geschikte methode om te meten hoeveel bestuurders onder invloed van alcohol en drugs achter het stuur kruipen. Dat stelt de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in het rapport ‘Het...Lees verder
Elektrische step regels: wat mag er in Nederland eigenlijk al?
Light Electric VehiclesElektrische steps zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Steeds meer mensen zien de voordelen in van de compacte en lichte voertuigen, waarmee je je ook nog snel verplaatst. Maar, is een elektrische...Lees verder
SWOV wil veiligheid kruispunten samen met gemeenten aanpakken
Analyse verkeersdataOm het hoge aantal verkeersslachtoffers terug te dringen, gaat SWOV samen met gemeenten onderzoek doen naar de inrichting van gevaarlijke kruispunten. “Een substantieel aandeel van de verkeersongelukken gebeurt op kruispunten. Als je tot nul verkeersdoden...Lees verder
Parkeren binnen 5 meter van kruispunt vergroot kans op verkeersongeval
Rapport SWOVParkeerplekken die binnen vijf meter liggen van een kruispunt van een gebiedsontsluitingsweg (50 km/u) met een erftoegangsweg (30 km/u), verhogen de kans op fiets- en motorvoertuigongevallen aanzienlijk. Parkeervakken die op vijf tot tien meter afstand...Lees verder
SWOV: ‘Evaluatie onmisbaar om te weten hoe GOW30 uitpakt’
InterviewWat is in de praktijk het gevolg van de nieuwe wegcategorie GOW30 op de verkeersveiligheid en op de doorstroming? Een belangrijk vraagstuk nu steeds meer gemeenten plannen hebben om die wegcategorie te implementeren. Het beantwoorden...Lees verder
Meer maatregelen nodig voor daling aantal verkeersslachtoffers, maar welke?
Zonder extra beleid lijkt minder dan 500 verkeersdoden per jaar de komende decennia niet haalbaar. En dat terwijl nul verkeersdoden in 2050 het streven is. Een structurele daling van het aantal ernstig verkeersgewonden richting 2030...Lees verder
Vertrekkende SWOV-directeur: met verkeersveiligheid ben je nooit klaar
Verkeersveiligheid mag nooit onderop de prioriteitenlijst komen te staan. Dat is de oproep van Peter van der Knaap, de man die ruim acht jaar aan het hoofd stond van wetenschappelijk kennisinstituut SWOV. Hij neemt deze...Lees verder
IenW komt met regelgeving voor LEV’s; ‘fietspad kan geen afvoerputje worden’
Lichte elektrische voertuigen mogen niet breder zijn dan één meter en een kenteken is verplicht voor e-steps en grotere LEV’s. De RDW moet alle grote elektrische bakfietsen controleren voor ze op de weg komen. Dat...Lees verder
SWOV: voorkom LEV’s op fietspad die sterk afwijken van reguliere fiets
Sta alleen licht elektrische voertuigen (LEV’s) op het fietspad toe die qua omvang, gewicht, snelheid en functie vergelijkbaar zijn met reguliere fietsen. En zorg dat de toelating van innovatieve LEV’s bijdraagt aan het realiseren van...Lees verder