Van 50 naar 30 in de bebouwde kom: hoe regel je dat?
De leidende maximumsnelheid binnen de bebouwde kom wordt teruggebracht van 50 naar 30 kilometer per uur. De Tweede Kamer heeft ingestemd met dit voorstel van GroenLinks en SGP. Hoe verstandig is deze maatregel? En hoe...Lees verder
Zonder maatregelen meer ongevallen onder oudere fietsers
Ouderen zijn in de afgelopen jaren meer en langer gaan fietsen, maar ook het aantal verkeersslachtoffers is onder oudere fietsers toegenomen. Aanvullende maatregelen zijn dan ook noodzakelijk om te voorkomen dat dit aantal in de...Lees verder
VerkeersNet Journaal: de impact van de snelheidsverlaging van 50 naar 30 km/u
Wat is de impact van de plannen van de Tweede Kamer om de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom te verlagen van 50 naar 30 kilometer per uur? Hoe valt hierop te handhaven? En natuurlijk rijden...Lees verder
‘Focus op verblijfsstructuur in plaats van verkeersstructuur’
De manier waarop we beleidsmatig een onderscheid maken tussen verkeersaders en verblijfsgebieden verdient meer aandacht, betoogt verkeerskundige Erik Wietses. Nog te vaak worden woonwijken doorkliefd door 50km/uur-wegen. Oversteken is dan lastig en gevaarlijk. Wietses vindt...Lees verder
130 op snelweg leidde niet tot meer verkeersdoden
De toename van het aantal verkeersdoden op autosnelwegen kan niet eenduidig worden toegeschreven aan de verhoging van de snelheidslimiet naar 130. Dat blijkt uit een SWOV-onderzoek naar de effecten van de verhoging van de limiet...Lees verder
Hoofdletsel meest voorkomende doodsoorzaak bij verkeersslachtoffers
Meer dan de helft van alle verkeersdoden die overlijden in het ziekenhuis, had traumatisch hersenletsel als hoofddiagnose. Fietsers zijn het vaakste slachtoffer van een dodelijk ongeval, in ongeveer 45 procent van de gevallen. Auto- en...Lees verder
‘Schrikken’ en ‘lichtpuntje’: dit zijn de reacties op de ongevallencijfers
De ANWB noemt de lichte daling van het aantal verkeersdoden ‘een voorzichtige stap in de goede richting’. De Brabantse gedeputeerde mobiliteit Christophe van der Maat is ‘flink geschrokken’ van het wederom hoge aantal verkeersdoden in...Lees verder1.000 ernstig verkeersgewonden er bij in jaar tijd
Het aantal ernstig verkeersgewonden is in 2018 toegenomen tot 21.700, zo’n 1.000 meer dan in 2017. Vooral dodelijke slachtoffers onder de fietsers, scootmobielrijders en 80-plussers vertonen de afgelopen tien jaar een ongunstige ontwikkeling en verdienen...Lees verder
Flink meer boetes voor rijden door rood kruis
Het aantal boetes voor rijden door een rood kruis op de snelweg is enorm toegenomen. In 2018 schreven de Rijkswaterstaat-BOA’s 1653 boetes. Dit jaar tot en met september komt dat aantal uit op bijna 2600....Lees verder
Aantal ernstige ongevallen met taxi’s sinds 2015 gestegen
Het aantal ernstige verkeersongevallen met taxi’s in Nederland is in de periode 2015 tot en met 2018 licht gestegen. Ook het aantal slachtoffers als gevolg van die ongelukken nam toe. Er zijn geen aanwijzingen dat...Lees verder
Vaak dodelijke afloop ongeval door verkeerde inrichting wegberm
In 2017 waren er 63 dodelijke verkeersongevallen op rijkswegen. Aanrijdingen met een obstakel in de berm, zoals een boom of greppel, kwamen het vaakst voor: 25 keer. De ongevallen ontstonden vaak doordat bestuurders niet opletten...Lees verder
Reizen per bus veiligste vervoerswijze over de weg
De trein en het vliegtuig zijn de veiligste vervoerswijzen. Dat blijkt uit onderzoek dat SWOV in opdracht van Busvervoer Nederland, onderdeel van Koninklijke Nederlandse Vervoer, heeft uitgevoerd. Reizen in een bus hoort tot de veiligste...Lees verder
Serie regionale bijeenkomsten om verkeersveiligheid te bevorderen
CROW en SWOV starten in mei met een serie regionale bijeenkomsten ter ondersteuning van provincies, regio’s en gemeenten op het gebied van verkeersveiligheid. De eerste bijeenkomst is op 9 mei in Noord-Brabant. Dan gaat ook...Lees verder
Kanttekeningen bij buurtacties voor verkeersveiligheid in 30 km/uur-zones
Buurtacties in 30 km/uur-zones zoals remwegdemonstraties en lasergunmetingen met inwoners van de wijk hebben amper effect. Dat blijkt uit onderzoek van de SWOV in opdracht van CROW in vijf gemeenten: Groningen, Houten, Leeuwarden, Nijkerk, Rotterdam....Lees verder
Stint kan met nieuwe regels weer weg op
De Tweede Kamer lijkt akkoord met de nieuwe tijdelijke toelatingseisen voor bijzondere bromfietsen, waaronder de Stint, die Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft voorgesteld. In een commissievergadering over dit onderwerp waren de partijen positief,...Lees verder
‘Investeer een deel van het begrotingsoverschot in verkeersveiligheid’
Het CBS meldde recent dat het begrotingsoverschot in 2018 ruim 11 miljard euro bedroeg. Het CPB houdt in haar ramingen voor 2019 en 2020 rekening met een forse ‘onderuitputting’. Dat betekent dat er minder geld...Lees verderOok auto- en (brom)fietsbranche wil naar 30 km/uur binnen bebouwde kom
RAI Vereniging wil dat 30 kilometer per uur de nieuwe snelheidsnorm wordt voor verkeer binnen de bebouwde kom. Volgens voorzitter Steven van Eijck levert verlaging van de maximumsnelheid niet alleen winst op voor de verkeersveiligheid,...Lees verder
Tien aanbevelingen moeten afleiding door billboards voorkomen
Wek geen verwarring met verkeersborden en blokkeer het zicht van weggebruikers niet. Deze en nog acht andere aanbevelingen voor het plaatsen van billboards langs de weg vloeien voort uit het ADVERTS-project. Hierin participeren onder meer...Lees verder
Fietsers bij zelfrijdende auto onzekerder dan bij traditionele auto
Fietsers voelen zich bij een dreigend conflict met een zelfrijdende auto onzekerder dan bij een dergelijk conflict met een traditionele auto. Maar dit kan veranderen als autonome voertuigen duidelijker communiceren en als fietsers beter voorgelicht...Lees verder