Onderwerp: Turborotonde

Turborotonde nog niet uitontwikkeld

Wereldwijd zijn een kleine 400 turborotondes gebouwd, waarvan 300 in Nederland en de rest verspreid over de wereld. Op de bijeenkomst over turborotondes van de VerkeersnetAcademy op 8 oktober komt niet alleen de uitvinder van...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Geknepen turborotonde

Turborotondes en fietsers gaan niet goed samen. Dat geldt zeker voor de turborotonde met daar omheen fietsers en voetgangers die uit twee richtingen komen. In Schiedam wordt daarom een aangepast ontwerp beproefd. Voorlopig met positieve...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Een rotonde is het veiligst

Als het gaat om verkeersveiligheid op kruispunten verdient een rotonde de voorkeur. Op de tweede plaats komt het kruispunt met voorrangsregeling. En daarna volgen pas verkeerslichten. In het rapport ‘Naar meer veiligheid op kruispunten, Aanbevelingen voor...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Doet de rotonde waarvoor hij is bedoeld?

Er is geen behoefte aan meer richtlijnen en meer uniformiteit als het gaat om rotondes. Wel kun je je afvragen of een rotonde doet waarvoor hij is bedoeld en duidelijk is voor alle weggebruikers. Dat concludeert...Lees verder
|Reageer|door: Redactie

Turbopleinen: alleen als echt nodig is

  Weggebruiker raken redelijk vaak het spoor bijster op turbopleinen. Daar staat tegenover dat de capaciteit wel aanzienlijk groter is. Conclusie van TNO: alleen toepassen als de verkeerscapaciteit bij zware kruisende verkeersstromen dat echt noodzakelijk maakt. TNO...Lees verder
|4 reacties|door: Redactie