Een kwart van alle dodelijke verkeersslachtoffers bestaat uit jongeren tussen de 15 en 30 jaar oud. Zij zijn dus een risicogroep, maar toch rijden jonge weggebruikers niet opzettelijk onveilig. Hoe zorg je ervoor dat zij...Lees verder
Gegevens die autofabrikant Tesla opslaat in zijn auto’s kunnen van pas komen in onderzoek naar verkeersongevallen. Dat meldt het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) op basis van onderzoek. “Deze data bevatten een schat aan informatie voor...Lees verder
Het aantal verkeersslachtoffers in Brussel is flink gedaald sinds op vrijwel alle wegen 30 kilometer per uur standaard is geworden. Het overgrote deel van de automobilisten blijkt zich te houden aan het nieuwe regime. Sinds...Lees verder
Honderdduizenden automobilisten krijgen via hun navigatiescherm de boodschap om extra op hun snelheid te letten nu de scholen weer zijn begonnen. Het gaat hier om een proef van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waar...Lees verder
60 procent van de dodelijke slachtoffers bij ongevallen op Belgische snelwegen droegen hun gordel niet. Te hoge snelheid speelde een rol in vier op de tien dodelijke ongevallen. Op– en afritten zijn bovendien de meest...Lees verder
In de afgelopen twaalf maanden kwamen bergingsbedrijven van de Stichting IMN 25.963 keer in actie bij ongevallen op hoofdwegen. Dat was 27 procent meer dan vier jaar geleden.
De stijging deed zich voor in alle delen...Lees verder
Het aantal verkeersdoden op de Belgische wegen is dit eerste half jaar flink afgenomen: het aantal daalde met 13 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dat meldt het Belgische verkeerskenniscentrum Vias Institute. De...Lees verder
Hoe komt het dat ongevallen gebeuren en welke maatregelen kunnen we het beste nemen? Een Decision Support System ontwikkeld binnen het EU-project SafetyCube moet deze en andere vragen over verkeersveiligheid gaan beantwoorden.
Doel van het Decision...Lees verder
De kans op overlijden van een aangereden voetganger verdubbelt wanneer een auto 10 km/uur boven de geldende snelheidslimiet rijdt.
Dat geldt voor 30-, 50- en 60km/uur-wegen, zo blijkt uit berekeningen van de SWOV in opdracht van...Lees verder
Een opvolger van het in 2008 gepubliceerde Strategisch Plan Verkeersveiligheid is niet voor 2018 te verwachten.
De blijkt uit het antwoord van minister Schultz op Kamervragen over het toenemend aantal verkeersslachtoffers. Carla Dik-Faber (CU) vroeg de...Lees verder
Er moet één loket komen voor ongevallendata. Maar zover is het nog niet. De registratie van verkeersongevallen verloopt nog altijd moeizaam.Lees verder
Waar het totaal aantal schadeclaims in het verkeer daalt, geldt dat niet voor aanrijdingen van auto’s met fietsers en voetgangers. Dat aantal particuliere claims steeg van bijna 9.700 in 2010 naar 10.400 vorig jaar. Dat...Lees verder
Het aantal verkeersgewonden heeft recordhoogte bereikt. Toch is het aantal geregistreerde ongevallen op regionale en lokale weggedeelten dusdanig laag, dat die minder geschikt zijn als indicatoren voor het beleid. IenM wil samen met de andere...Lees verder
De app waarmee weggebruikers ongevallen en schade kunnen melden krijgt een make-over. De nieuwe versie verschijnt half november.
De app MobielSchadeMelden komt voort uit het STAR-initiatief van de politie, het Verbond van Verzekeraars en verkeerskundig ICT-bureau VIA....Lees verder
Tijdens een jaar lang durende pilot registreert Medisch Centrum Leeuwarden van verkeersslachtoffers die bij de Spoedeisende Hulp worden binnengebracht waar en wanneer en onder welke omstandigheden het verkeersongeval plaatsvond.
Daartoe verzamelt het MCL via het Letsel...Lees verder
Vrachtwagens zijn verantwoordelijk voor 1 procent van de files en 3 procent van de filezwaarte. Dat betekent een lichte daling vorig jaar ten opzichte van 2012.
Incidenten met personenauto’s en vrachtwagens worden geregistreerd door de verkeerscentrales...Lees verder
Vrouwen zijn minder vaak betrokken bij ernstige ongevallen dan mannen omdat ze minder risico’s nemen.
Tot deze conclusie komt het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) na analyse van de ongevallencijfers van mannen en vrouwen.
Vrouwen vertegenwoordigen...Lees verder
Niet alleen slachtofferaantallen moeten een basis vormen voor het verkeersveiligheidsbeleid, ook de gevolgen van (ernstig) verkeersletsel zouden in aanmerking moeten worden genomen. Die zijn namelijk aanzienlijk: gemiddeld 20% van de ernstig verkeersgewonden houdt blijvende beperkingen...Lees verder
Verkeersongevallen kosten de Nederlandse samenleving 12,5 miljard euro. Omdat niet alle financiële gevolgen van ongevallen worden meegerekend, ligt het werkelijke bedrag waarschijnlijk hoger.
Dit staat in het SWOV-rapport Kosten van verkeersongevallen in internationaal perspectief.
In het rapport...Lees verder
