De invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens is van groot belang voor het behalen van de klimaatdoelen. Nu die invoering een aantal jaar is uitgesteld,…
Vrachtauto’s mogen vanaf 2 maart niet rijden op de eeuwenoude grachten in Utrecht. Er is al een beperking voor voertuigen van meer dan twee ton,…
De Belgische stad Leuven heeft afspraken gemaakt die ervoor moeten zorgen dat zware vrachtauto’s en ander bouwverkeer schoolomgevingen zoveel mogelijk vermijden. Leuven heeft daarvoor het…
Het kabinet gaat ondernemers steunen die de overstap moeten maken op een uitstootvrije bestelbus of vrachtwagen, zodat ze per 2025 in een zero emissie zone…
Op een bewaakte overweg bij Berkel-Enschot heeft een aanrijding plaatsgevonden tussen een trein en een vrachtwagen. De schade aan het spoor en de overweg is…
Het moet technisch onmogelijk worden voor vrachtwagenchauffeurs om te appen achter het stuur. Dat wil Transport en Logistiek Nederland (TLN). Tot het zover is, moet…
In de regio Schiphol is een proef gestart waarin vrachtwagens voor het eerst met verkeerslichten communiceren via het 4G netwerk van KPN.
In het Brabantse Wouw is vrijdagochtend een passagierstrein ontspoord, nadat die op een dieplader knalde. Daarbij heeft de conducteur lichte verwondingen opgelopen; de andere passagiers en de chauffeur…
De BouwHub is een locatie aan de rand van de stad waar alle benodigde bouwmaterialen naar toe worden gebracht. Op de BouwHub worden dagproductie-pakketten samengesteld. De besparing op vrachtautokilometers is groot.
Bij 4 van de tien vrachtwagens die met pech stilvallen ligt de oorzaak in een mankement aan de banden. Een nieuw systeem monitort niet alleen de bandendruk, maar ook de temperatuur van de banden van zowel truck als trailer.
Om de toekomstige verkeersdruk op het wegennet te voorspellen, laten beleidsmakers regelmatig enquêtes uitvoeren onder weggebruikers. Een dure en niet altijd even precieze methode van dataverzameling. Door de resultaten in een model te combineren met data uit tellussen en camera’s is de vraag naar vrachtvervoer nauwkeuriger te voorspellen.
Een blackbox die het rijgedrag bijhoudt, een videocamera die de omgeving opneemt en een eyetracker die in de gaten houdt of de chauffeur alert is. Met deze middelen wil verzekeraar TVM meer inzicht krijgen in de oorzaken van vrachtwagenongevallen. TVM zet daarom een pilot op met zo’n 500 vrachtauto’s.
Gemiddeld reizen Nederlanders in eigen land een kleine 12 000 km per jaar, bijna drie kwart daarvan met de auto. Personenauto’s verrijden 78 procent van het totaal van alle motorvoertuigkilometers op de Nederlandse wegen, bestelauto’s elf procent, vrachtwagens zes procent, brommers en motoren elk twee procent en bussen een procent.
Bedrijfsvoertuigen zijn in de EU verantwoordelijk zijn voor bijna de helft van de totale uitstoot van het wegvervoer en bijna 200 miljard euro aan brandstofkosten per jaar. Dat is met tientallen procenten te reduceren.
Als alle vrachtauto’s in Nederland vanaf nu van retroreflecterende contourmarkering zouden zijn voorzien, bespaart dit 8 verkeersdoden en 42 ernstig verkeersgewonden. Op EU-niveau zou dit 421 verkeersdoden en 2240 ernstig gewonden besparen.