Deze tien verkeersthema’s kleurden het nieuws in 2019
2019 was een jaar met twee gezichten. Nieuwe mobiliteitsvormen als deelauto’s, Mobility as a Service en zelfrijdende shuttles kregen voet aan de grond. Tegelijk bleek het voortschrijden van de technologische vooruitgang geen oplossing te bieden...Lees verder
EU-project: zelfrijdende auto’s in de stad stap dichterbij
De verwachte voordelen van geautomatiseerde voertuigen op het gebied van veiligheid, doorstroming en duurzaamheid kunnen inderdaad behaald worden. Dat komt naar voren in de resultaten van het Europese MAVEN-project. Volgens de betrokken partijen is de...Lees verder
TNO: uitgebreide zwarte doos in zelfrijdende auto
Hoewel zelfrijdende auto’s het verkeer veiliger moeten maken, zijn verkeersongevallen niet uit te sluiten. Om van incidenten te leren, en om ongevallen in de toekomst te voorkomen, is veel data nodig over de omstandigheden en...Lees verder
Slimme tool geeft inzicht in effect van zelfrijdende auto’s
Is Mobility as a Service een app om multimodale reizen te plannen, boeken en betalen? Niet als het aan PTV Group ligt. Volgens de ontwikkelaar van verkeerskundige software slaat het concept op de inzet van...Lees verder
Automobilist wil controle niet uit handen geven aan zelfrijdende auto
39 procent van de Nederlanders staat negatief tegenover de zelfrijdende auto, terwijl 29 procent er positief over denkt. Voornaamste reden voor die afkeurende houding is dat een groot deel liever zelf rijdt dan de controle...Lees verder
Fietsers bij zelfrijdende auto onzekerder dan bij traditionele auto
Fietsers voelen zich bij een dreigend conflict met een zelfrijdende auto onzekerder dan bij een dergelijk conflict met een traditionele auto. Maar dit kan veranderen als autonome voertuigen duidelijker communiceren en als fietsers beter voorgelicht...Lees verder
TomTom verkoopt telematica aan Bridgestone
De Japanse bandenfabrikant Bridgestone heeft de telematica-divisie van TomTom overgenomen. De Nederlandse navigatiespecialist ontvangt daarvoor 910 miljoen euro, een stuk minder dan de één miljard waar de beleggerswereld op gerekend had. De koers van TomTom...Lees verder
Vertrekkend KiM-directeur kijkt terug op MaaS, zelfrijdende auto en bereikbaarheid
Bereikbaarheid is niet meer het enige thema dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) centraal zet in haar beleid en dat heeft gevolgen voor onderzoek. Innovaties gaan geleidelijk, maar zijn er wel: MaaS, de...Lees verder
‘Ongelukken onvermijdelijk bij verdere ontwikkeling autonome auto’
Bij de verdere ontwikkeling van de zelfrijdende auto is het onvermijdelijk dat er nog ongelukken zullen plaatsvinden. Toch is het belangrijk om de huidige situatie in perspectief te plaatsen, schrijft Erik Arends, consultant Smart Mobility...Lees verder
‘Strijd EU en auto-industrie blokkeert ontwikkeling autonome auto’
Een stammenstrijd tussen de Europese Commissie en de auto-industrie zit op dit moment de verdere ontwikkeling van de zelfrijdende auto in de weg. Dat zegt Europarlementariër Wim van de Camp (CDA) in een interview met...Lees verder
EU-Parlement: zelfrijdende auto vraagt om meer Europese wetgeving
Om de komst van zelfrijdende voertuigen te versnellen en in goede banen te leiden, zijn meer Europese afspraken nodig. Daarvoor pleit de commissie vervoer en toerisme van het Europees Parlement. Rapporteur Wim van de Camp...Lees verder
Voetganger steekt niet anders over bij zelfrijdende auto
Nadert een zelfrijdende auto, dan steken voetgangers niet anders over en voelen ze ook niet meer stress dan wanneer een ‘gewone’ auto aan komt rijden. Dat blijkt uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid...Lees verder
‘Verwar ADAS-auto en zelfrijdende auto niet met elkaar’
Een auto met rijtaakondersteunende systemen is nog geen zelfrijdende auto, maar veel mensen zien dat wel zo. Dat is gevaarlijk voor de verkeersveiligheid. Daarvoor waarschuwt Richard van de Werken, verkeersveiligheidsexpert en mede-eigenaar van verkeersdatabureau Hastig....Lees verder
De zelfrijdende auto: dilemma’s van de wegbeheerder
Hoewel niemand nog weet hoe het verkeer er in de toekomst precies uit komt te zien, moeten wegbeheerders nu al inspelen op de ontwikkelingen. Verkeerskundige John Boender is werkzaam bij CROW en werkt aan richtlijnen...Lees verder
‘Groot deel bestuurders begrijpt weinig van ADAS’
ADAS-systemen kunnen het verkeer veiliger maken én het aantal ongevallen fors terugdringen. Maar niet als het grootste deel van de automobilisten geen flauw benul heeft hoe deze rijtaakondersteunende systemen gebruikt moeten worden. In dat geval...Lees verder‘Effecten zelfrijdend vervoer nog erg onzeker’
De komst van zelfrijdende voertuigen brengt vooral een hoop onzekerheden met zich mee. Mochten alle auto’s volledig zelfrijdend worden, dan zal de drukte op de wegen in Noord-Holland toenemen. Dat concluderen TNO en Arcadis in...Lees verder‘Files verminderen alleen als we ritten in zelfrijdende auto delen’
De zelfrijdende auto gaat rijden zo gemakkelijk, goedkoop en plezierig maken, dat het aantal ritten en daarmee gepaard gaande files flink gaan toenemen in de toekomst. Behalve als we zoveel mogelijk gaan carpoolen. Dat schrijven...Lees verder‘Pak neveneffecten aan bij introductie autonoom vervoer’
Autonome voertuigen kunnen de kwaliteit en de prestaties van stedelijke mobiliteit en de omgeving verbeteren, mits ook de neveneffecten worden aangepakt. Dat concludeert Martijn Legêne van de TU Delft in zijn master thesis. Legêne deed...Lees verder‘Wagenziekte kan introductie zelfrijdende auto belemmeren’
In zelfrijdende auto’s worden mensen passagier in plaats van bestuurder. Daardoor zullen in de toekomst waarschijnlijk veel meer mensen dan nu wagenziek worden, stelt bewegingswetenschapper Jelte Bos. Gelukkig zijn er oplossingen voor dit probleem te...Lees verder