In de nieuwe Nederlandse experimenteerwet voor zelfrijdende voertuigen blijft de bestuurder aansprakelijk. Dus ook wanneer de bestuurder zich niet ín het voertuig bevindt maar op…
Er zijn nog heel wat barrières te overwinnen voor we zelfrijdende voertuigen omarmen. Dat blijkt uit onderzoek van de internationale onderzoeksinstelling TÜV Rheinland onder duizend automobilisten in Duitsland, de VS en China. Vooral op gebied van veiligheid en betrouwbaarheid worden vraagtekens gezet door een groot aantal van de ondervraagden.
Vlaanderen investeert 3 miljoen euro in een testproject voor zelfrijdende auto’s. De Vlaamse minister van Innovatie, Philippe Muyters, verwacht dat de eerste zelfrijdende auto’s in 2019 de weg op kunnen.
Bestuurders kunnen alleen veilig automatisch in een peloton rijden als ze helemaal geen rijverantwoordelijkheden hebben. Behalve als er een systeem komt dat de bestuurder constant monitort en ingrijpt wanneer zijn of haar aandacht verslapt. Dat concludeert promovendus Daniël Heikoop in zijn proefschrift, dat hij vandaag verdedigt op de TU Delft.
Door deelauto’s en zelfrijdende auto’s zijn in 2040 circa 40 procent minder parkeerplaatsen nodig. De ruimte vrijkomt die gebruikt kan worden voor circa 45.000 nieuwbouwwoningen en vergroening van de openbare ruimte met zo’n 12 miljoen nieuwe bomen. Dat concludeert het internationale adviesbureau Deloitte in nieuw onderzoek.
Autonome voertuigen testen op de openbare weg, zonder begeleidende bestuurder. Dat moet binnen niet al te lange tijd mogelijk zijn. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft een wetsvoorstel met die strekking naar de Tweede Kamer gestuurd.
In plaats van louter in te zetten op technologie die de auto zélf autonoom maakt, kan beter worden gewerkt aan de aanpassing van de verkeersinfrastructuur. Zo kunnen semi-autonome voertuigen zich stapsgewijs ontwikkelen tot volledig autonome voertuigen. Daarvoor pleiten onderzoekers van het Utrechtse bedrijf 2getthere, dat wereldwijd autonome vervoerssystemen levert.
Volvo gaat tussen 2019 en 2021 mogelijk tienduizenden zelfrijdende voertuigen leveren aan taxidienst Uber. Daartoe hebben de bedrijven een niet-bindende overeenkomst gesloten. Het gaat om…
De Eindhovense startup Amber heeft voor 500.000 euro aan subsidie en investeringen ontvangen en kan daardoor naar eigen zeggen flink groeien in Nederland. Amber beheert op dit moment enkele elektrische deelauto’s en is bezig met het ontwikkelen van zelfrijdende exemplaren.
Noord-Brabant moet klaargestoomd worden voor de zelfrijdende auto, voor Mobility as a Service (MaaS) en voor een duurzaam mobiliteitssysteem. Deze en nog drie speerpunten op het gebied van mobiliteit heeft de provincie Noord-Brabant onlangs opgesteld.
Centraal Beheer Achmea gaat zelfrijdende deelauto’s verzekeren. Het bedrijf is naar eigen zeggen de eerste in Nederland die dat doet. Inspelen op de toekomst is het idee erachter. De auto’s die in eerste instantie verzekerd worden, zijn die van het Eindhovense bedrijf Amber. Dat brengt vanaf 2021 de zelfrijdende Amber One op de markt.
In België is maandag voor het eerst een zelfrijdende auto getest. Dat gebeurde onder leiding van verkeerskenniscentrum Vias institute en onder toeziend oog van de Waalse mobiliteitsminister François Bellot.
Nieuw onderzoek laat zien dat zelfrijdende auto’s kunnen leiden tot concentratie van de bevolking in al sterk verstedelijkte gebieden en dus niet alleen tot spreiding over het landelijk gebied. Een blogbijdrage van George Gelauff van KiM en collega's.
Het effect van zelfrijdende auto’s op de plaat waar mensen wonen en werken, is tweeledig, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit. Sommige mensen blijven in de stad wonen, vlakbij hun werk. Anderen gaan juist verder weg van hun werk wonen, op het platteland.
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) zet komende jaren in op nieuwe technieken die de doorstroming van het verkeer kunnen verbeteren én op innovaties die het vervoer schoner kunnen maken.